Sunday, September 27, 2009

Day Twenty-one in Mumbai

Dharavi, this is a name that simply I cannot get off of my mind. So today Doug and I joined the Dharavi Slum Tour to try to get an insight of this area. We want to see how people really live here.

The tour started at the Mahim Joint Station. As soon as we crossed the railroad we are in the slum area. After three bends the "street" we are walking on get narrower and narrower, until it is only half a meter broad. The first area we visited is where people collect garbages and recycle them. Everything are recycles: carton, iron, aluminum, and most of all: plastiques. Plastiques are cut into small pieces, washed, dried on the roof and saled to other factories for further process. At the end of the process are small plastique granuals that are sold back in the chemical industry to produce what ever is made out of plastiques. Aluminum are molten and casted as aluminum bars and sold back to the industry. It is needless to say that the work conditions are very bad. The workings have no ensurance. Exhaust gas are not actively sucked off. Most of the workshops are not spacious. The floor of most of them are lower than the street, so that they can be easily flooded during heavy rain.

After we crossed the Sulochana Shetty Road we visited other workshops: Bakery, other plastic recycling workshops, textile workshops, leather workshops. Products out of the bakeries of Dharavi can be bought everywhere in Mumbai, Jeans and shirts out of Dharavi arround the world. The workers here don't earn much, maybe maximum 200 Rupees per day, most far more less, that is 4 dollars, or a dinner for us. Womens get less anyway. In most of the workshops I saw children working. Leathers would for example be selled to Daimler Benz as car furniture. Some sources say that the annual turn over of these businesses can be as high as 650 million dollars. While we just visited on of the leather workshops a car moved in, a new BMW, the first BMW I had ever seen in Mumbai. Our guide said it is the owner of the workshop. A BMW in an area where the poorest live is sort of surreal.

The residence area is a catastrophe. Dharavi is an "official" slum, so it has electricity and water supply. The cables of electricity run criss cross through the houses, hanging arround like spider webs. The water supply run on the street floor, sometimes in the open canal of the sewer. The rooms of the residents are all very small, about 10 m2. Mostly a whole family with more than three children live there. The ways that lead to the flats are narrow, so narrow that only one man can go through it. They are more low tunnels than ways because the buildings from both side narrow in and electricity cable hang between the buildings. On most ways we must go bowed. The most catastrophy thing is the sanitarian situation. The flats has no toilets so that the residents must use public toilets. But there are only a few public toilets so that a lot of residents must share one. Which means that a lot of people don't use it. I saw men urinate on the street every day, not only in the slum. And children or youth defecate where ever garbages are, and that means, almost everywhere.

Where there are open space, there are mostly wasts, for example at a school yard that we visited.

Most residents we met (we met a lot, both in the workshops as well as in the resident areas) are very friendly, some are curious. Many had waved, smiled. Children running arround and had said "Hi, hi, how are you? What's your name?" No one had beggared. This astonished me at most, I don't know if it is because we have an official tour guide with us. On the other hand, there are almost one million people there, you cannot discipline one million people and say, if there is a tour guide, don't bother them.

I didn't regret any second of this tour. I think I can spend days here. But after the tour I am more confused then before.


Dharavi, dieser Name lässt mich einfach nicht los. Deswegen haben Doug und ich bei dem Dharavi Slum Tour gemeldet, um einen Einsicht über das Gebiet zu erhalten. Wir wollen sehen, wie die Menschen dort wirklich leben.

Der Tour startet an der Mahim Joint Station. Sobald wir die Eisenbahngleise überquert haben, sind wir im Slumgebiet. Nach drei Biegungen wurde die "Straße", auf der wir waren, immer schmaler und schmaler, bis sie nur noch ein halber Meter Breite hat. Das erste Gebiet, wo wir waren, war das Gebiet, wo Menschen Müll sammeln und recyceln. Alles werden recycelt: Karton, Eisen, Aluminium und vor allem: Plastik. Plastik werden in kleine Stücke geschnitten, gewaschen, getrocknet und an anderen Werkstätten gebracht und dort weiterverarbeitet. Am Ende dieser Prozeduren entstanden kleine Plastikgranularen, die an der chemischen Industrie zurückverkauft werden, die alles möglichen aus Plastik herstellen. Aluminium werden geschmolzen und in Aluminiumbarren gegossen, danach ebenfalls zurück an die Industrie verkauft. Es ist unnötig zu sagen, dass die Arbeitsbedingung sehr schlecht ist. Die Arbeiter haben keine Versicherung. Abgase werden nicht aktiv abgesaugt. Die meisten Werkstätten sind nicht besonders geräumig. Der Boden der Werkstätten sind meistens niedriger als die Straße, so dass bei schwerem Regen sie leicht überflutet werden.

Nachdem wir die Sulochana Shetty Road überquert haben besuchten wir andere Werkstätten: Bäckerei, andere Plastikrecycelnwerkstätten, Textilienwerkstätten, Lederwerkstätten. Bäkereiproducten aus Dharavi können in ganz Bombay gekauft werden, Jeans und Hemden aus Dharavi rund um die Welt. Die Arbeiter verdienen nicht viel. Maximal 200 Rupees pro Tag, die meisten viel weniger. Das entspricht 4 dollars, oder ein Dinner für uns. Frauen verdienen grundsätzlich weniger. In den meisten Werkstätten habe ich Kinder arbeiten gesehen. Leder zum Beispiel werden an Daimler Benz verkauft, zur Weiterverarbeitung zu Autogarnituren. Einige Quellen sprechen von einem jährlichen Umsatz alle dieser Unternehmen über 650 Millionen Dollar. Während wir ein Lederwerkstatt besuchten, kam ein nagelneuer BMW an, der erste BMW, den ich in Bombay gesehen habe. Unser Tour Guide sagte, es ist der Besitzer des Werkstattes. Ein BMW in ein Gebiet zu sehen, wo die Ärmsten leben, ist schon sehr surreal.

Das Wohngebiet ist eine Katastrophe. Dharavi ist ein "offizieller" Slum, deswegen ist es an Elektrizität und Wasserversorgung angeschlossen. Die Kabeln der elektrischen Leitung verlaufen kreuz und quer durch die Häuser, hängen rum wie Spinnengeweben. Die Wasserversorgungsrohren laufen am Straßenboden, manchmal direkt innerhalb der offenen Kanalisation. Die Wohnungen der Einwohner sind sehr klein, um 10 Quadratmeter. Meistens leben eine ganze Familien mit über drei Kinder dort. Die Wege, die zu den Wohnungen führen, sind sehr schmal, nur ein einziger Mensch passt da durch. Sie werden auch nach oben durch die oberen Geschossen der Häuser zusätzlich eingeengt, zudem hängen überall Kabel rum. Auf den meisten Wegen müssen wir gebeugt gehen. Am Schlimmsten ist die Situation der Sanitäranlagen. Die Wohnungen haben keine Toiletten, deswegen müssen die Einwohner öffentlichen Toiletten benutzen, wovon es nur sehr wenige gibt. Das heißt, viele Bewohner müssen eine Toilette teilen. Und das bedeutet, dass viele sie nicht benutzen. Ich sehe jeden Tag Männer auf der Straße urinieren, nicht nur in den Slums. Kinder und Jugendlichen machen ihren Stuhlgang einfach dort, wo sich Müll sammeln, und das heißt fast überall.

Wo immer offener Raum vorhanden sind sammeln sich Müllhalden, zum Beispiel in einem Schulhof, den wir besucht haben.

Die meisten Bewohner, die wir trafen (und wir trafen viele, sowohl in den Werkgebieten wie auch in den Wohngebieten), sind freundlich. Einige sind neugierig. Viele haben gewunken und gelächelt. Kinder liefen rum und sagte:"Hi, Hi, How are you? What's your name?" Kein einziger hat gebettelt. Das erstaunte mich am meisten. Ich weiß nicht ob weil wir einen Tour Guide haben. Aber an diesen Gegenden wohnen fast eine Million Menschen, man kann nicht eine Million Menschen disziplinieren und sagen: Heh, wenn ein Tour Guide dabei ist, stört sie nicht.

Ich bereue nicht eine einzige Sekunde dieses Tours. Ich glaube ich könnte Tage hier verbringen. Trotzdem bin ich danach mehr verwirrt als davor.


Dharavi,这个名字我无法忘记。因此今天Doug和我参加勒比海一次Dharavi贫民窟游,我们想获得一些内见,看看这里的人到底是怎样生活的。

参观从Mahim Joint Station开始。我们一跨过铁路线就进入贫民窟了。转了三个弯之后“路”就只越来越窄,最后只有半米宽了。 我们参观的第一个区是回收垃圾的工业待的地方。这里所有的东西都被回收:硬纸板、铁、铝,最多的是塑料。塑料被切成小块,洗净,在屋顶上晒干后被运到其它企业去继续处理。最后的产品是小塑料球,这些塑料球被回卖给化学工业加工成各种塑料产品。铝被熔化后铸成铝块,然后回卖给工业。不必说的是工作条件极差。工人没有保险。废气不被主动吸除。作坊的面积也不宽裕。许多作坊的地面比街道的地面低,因此下大雨的时候会被淹。

跨过Sulochana Shetty Road后我们参观了其它作坊:烤面包坊、其它塑料加工厂、纺织品作坊、皮革加工厂。Dharavi出产的面包可以在整个孟买买到,Dharavi出产的牛仔裤和衬衫遍及世界各地。工人的工资很低,最高200卢比,一般比这个低得多。这相当于4美元,或者我们晚饭的钱。妇女的工资原则性地比男子的低。在大多数作坊里我看到儿童工作。皮革比如被卖给奔驰加工为汽车座椅表面。一些来源说这些企业的年周转超过6.5亿美元。我们在参观一个皮革作坊的时候一辆着全新的宝马车开到。这是我在孟买看到的第一辆宝马车。导游说这是这个作坊的厂主。在这个最穷的人住的地方看到一辆宝马车实在是很超现实。

居民区是一个大灾难。Dharavi是一个“官方认可”的贫民窟,也就是说这里有水有电。电线纵错横行,像蛛网一样悬挂在房子之间。水管子则铺设在地面上,有些甚至位于下水道里面。居民的住房的面积约10平方米。大多数家庭有三个以上的孩子。通往住房的道路窄到只有一个人能够在上面走,而且上层的建筑把空间更加缩小,在道路上面还挂着电线。在大多数路上我们必须弓身走。最糟糕的是卫生设施。所有的住房都没有厕所。因此居民必须使用公共厕所。但是公共厕所的数量很少,因此许多人必须分用一公共厕所。其结果是许多人不用它们。我每天都能看到男人随地小便,而且这不仅限于贫民窟内。儿童和少年在垃圾堆积的地方(也就是说到处)大便。

凡是有空的地方都有垃圾堆积起来,比如一座我们参观的小学的校园里。

我们遇到的大多数居民(我们遇到很多,在作坊区内和在居民区内)非常友好,有些也很好奇。许多挥手。小孩儿跟着我们跑说:“Hi, Hi, how are you? What's your name?”没有一个要饭的。这是最使我奇怪的。我不知道是不是因为我们有一个导游的原因。但是从另一方面来说这里住着近一百万人,你没法关照一百万人:假如有导游的话别去打搅他们。

我对这次参观的任何一秒钟都没有后悔。我想我可以在这里待上数天来研究这里。但是在这次参观后感我比之前还要糊涂。

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